製品レビュー
MAPLE A-ONE GAGE pat.
どこでも自分ですぐ測定出来て、簡単コンパクトなアライメントゲージです。前後輪のスタッドボルトに付属ロングナット２本と計測用ゲージを取り付け、計測器の横方向でトーの測定、縦方向でキャンバー測定の２つの測定を可能としました。また、PCD及びスタッドボルトピッチをあらゆる車種に対応できる様それぞれの組み合わせにて可能としております。また、「MAPLE A-1 GAGE PRO」はクロカン４WDのRV車にも対応可能な仕様となっております。
| 商品名 | 品番 | 価格 | 仕様・詳細 |
|---|---|---|---|
| メープルA-1ゲージ 取扱説明書 | ー | ー | ー |
| メープルA-1ゲージ STD ハーフset | IFMPA1GH | 20,000円（税抜） | 羽：シルバー 4・5H 100～114.3 |
| メープルA-1ゲージ STD フルset | IFMPA1GF | 36,000円（税抜） | 羽：シルバー 4・5H 100～114.3 |
| メープルA-1ゲージ STD パーフェクトset | IFMPA1GP | 67,000円（税抜） | 羽：シルバー 4・5H 100～114.3 |
| メープルA-1ゲージ PRO ハーフset | IFMPA1GPH | 22,000円（税抜） | 羽：シルバー 4・5・6H 100～150 |
| メープルA-1ゲージ PRO フルset | IFMPA1GPF | 38,000円（税抜） | 羽：シルバー 4・5・6H 100～150 |
| メープルA-1ゲージ PRO パーフェクトset | IFMPA1GPP | 69,000円（税抜） | 羽：シルバー 4・5・6H 100～150 |
| メープルA-1ゲージ カスタム STD ハーフset | IFMPA1CH | 24,000円（税抜） | 羽：イエロー 4・5H 100～114.3 |
| メープルA-1ゲージ カスタム STD フルset | IFMPA1CF | 42,000円（税抜） | 羽：イエロー 4・5H 100～114.3 |
| メープルA-1ゲージ カスタム STD パーフェクトset | IFMPA1CP | 78,000円（税抜） | 羽：イエロー 4・5H 100～114.3 |
| メープルA-1ゲージ カスタム PRO ハーフset | IFMPA1CPH | 26,000円（税抜） | 羽：イエロー 4・5・6H 100～150 |
| メープルA-1ゲージ カスタム PRO フルset | IFMPA1CPF | 44,000円（税抜） | 羽：イエロー 4・5・6H 100～150 |
| メープルA-1ゲージ カスタム PRO パーフェクトset | IFMPA1CPP | 80,000円（税抜） | 羽：イエロー 4・5・6H 100～150 |
| メープルA-1ゲージ ホンダset | IFMPH1GPF | お問い合わせください。 | 羽：シルバー 4・5・6H 100～150 |
※写真のゲージ1つでハーフセット、２つでフルセット、４つでパーフェクトセットとなります。
※ パーフェクトセット、フルセットのみ前後のトータルトーの測定が可能となります。ハーフセットでは１輪ずつの測定となります。
※ 本製品は必ず水平な場所にて測定作業を行って下さい。
※ 本製品使用時は必ずご使用になる車輌の「前後トレッドの数値」及び「前後差」を把握した上でご使用下さい。トレッドの数値及び前後差を把握しておりませんと、正確に測定する事が出来ません。
MAPLE A-ONE GAGE
（フルセットの場合）
１． 水平な場所に車を止め、ハンドルのセンターを合わせエンジンを停止します。
２． 測定側のホイールナット2 個を取り外します。
※ なるべく画像のような水平位置での2 個を外すのが理想です。
３． 車両側のハブボルトのネジピッチを確認し、サポートS を取付ける。
※サポートS には下記のようにネジピッチが両端で違うので注意する事。
※特殊ネジピッチについては御相談下さい。
４． 下記の図を参考に円盤をサポートS に取付ける。
※ＰＣＤ100 の場合、長穴のテーパー部を内側にして取付ける。
※２本のプラス皿ボルトはタイヤの中心に来るように均等に締め付ける。
５． 平ワッシャ、S/P ワッシャ、蝶ネジを使用して測定板を取付ける。
６． 測定する前後の反対側に、サポートL を取付ける。
※サポートS と同様にネジピッチに注意して取付ける。
（例：フロントのトー）
１． 測定車輌の前後のトレッドを確認し、トレッドの前後の差を把握します。
・前後トレッドの差を把握していないと、正確なトーを測定することはできません。
・本測定器はハブ取付け面からの測定となるので、ホイールオフセットの補正は考慮しなくてよい。
・トレッド補正はメーカーカタログ値でも良いが、正確に測定する場合は下記の方法を推奨します。
・トー測定の正確性を出すには、前後のホイールを同じメーカーにすることを推奨します。（ ホイールとサポートシャフトの取付け部の安定化）
測定車輛のトレッドの確認方法
① ホイールに測定板を取付け、画像の測定板の中央から付属の錘を垂らして地面にマーキングします。
その際測定板の中央の0 ゼロから錘を垂らします。
② ①のマーキングを4輪とも行います。
③ 車両を動かしてマーキングの左右を測定し、前後のトレッド差を確認する。
※過度のキャンバー角の場合、正確なトレッド差ができない場合があります。
２． 糸の準備
付属品のゴム紐と錘付き紐を画像のように接続する。
３． 測定
例：トレッドの測定で前側トレッド1450ｍｍ、後側トレッド1470ｍｍの場合の測定
（フロントを測定）
① フロントに取付けてある測定板の先端に、錘紐を引っ掛けて、ゴム紐を後側のサポートLに取付ける。
② サポートL にゴム紐を取付ける位置
前側トレッド1450ｍｍ 、後側トレッド1470ｍｍ ですと、その差は20ｍｍ なので片側10ｍｍ の補正が必要となり、サポートＬ のゴム紐取付位置を基準の位置から10ｍｍ内側に取付ける。 画像参照
リアを測定する場合はフロントに取付けたサポートＬ のゴム紐取付け位置を基準から10ｍｍ外側に取付ける
※ サポートL でトレッド補正をした場合は最大４０ｍｍ は可能です。
※ 測定板をリアに取付けてトレッド補正をした場合は最大２５ｍｍ までとなります。
※ 測定板を取り付けた場合は中央の切溝部から補正する
③ トーの数値を読み取る
画像中では インに10 分となり、反対側の左側が同じ数値だとしたら
トータルでインに20 分となる。
① 測定板の取付け状態から測定板を90度回転させる。
② キャンバー測定溝より錘紐を引っ掛けてキャンバー数値を読み取る
※カスタムの場合は画像中の位置から錘紐を垂らす。
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